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 飛行機入門セット 水上戦闘機「強風」を元に開発された局地戦闘機 紫電を低翼に再設計した紫電二一型以降を指す。局地戦闘機として太平洋戦争末期の日本本土防空戦で活躍した。設計生産は二式大艇の設計で有名な川西航空機(現新明和工業)、主任設計技師は菊原静男技師。同時期に開発された同じ発動機を搭載する中島飛行機の四式戦闘機「疾風」が保守的な設計だったのと対照的に、紫電改は新機軸の設計(世界初の自動空戦フラップ、層流翼)が特徴である。後世の評価は大きく分かれているが、その数奇な運命やネーミングから人気の高い機体である。米軍を中心とした連合軍側のコードネームは"George"。日本海軍の搭乗員からは「J改」と呼ばれた。
局地戦闘機
紫電改
 電動飛行機
 エンジン飛行機
 ヘリ入門セット S-61 は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が開発した双発タービンエンジンの大型ヘリコプター。S-61 はシコルスキー社内での呼び名で、各国軍では別の名称を使用している。1961年にアメリカ海軍で運用が始められた。海軍向け機体では、索敵・捕捉・攻撃の全能力を持つ対潜哨戒機となっており、アメリカ海軍ではHSS-2 シーキング(Sea King)と呼称したが、後に軍の機体名称変更によってH-3となり、海軍の哨戒機は SH-3 シーキングとされた。海兵隊の大統領専用機「マリーンワン」としても使用されている。
UH-3H
シーキング
 電動ヘリ
 エンジンヘリ
 鉄道入門セット JR西日本
681系電車
 鉄道模型
681系電車は、西日本旅客鉄道(JR西日本)と北越急行が保有する交直両用の特急形電車である。北陸本線の特急「雷鳥、「スーパー雷鳥」で使用していた485系の老朽取替を目的に設計・製造した。九州旅客鉄道(JR九州)の783系「ハイパーサルーン」を嚆矢として、JR各社が民営化後に続々と新形特急車両を導入する中でJR西日本は最後発となったが、1992年(平成4年)7月に量産先行試作編成が登場した。主回路方式は日本の交直両用電車で初めてGTO素子によるVVVFインバータ制御を採用した。
 アクセサリ
 エンジン
飛行機用2サイクル
飛行機用4サイクル
ヘリ用2サイクル
 電動関係
 燃料

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飛行機用2サイクル
OS MAX-10LA
完売
小型スポーツ機・トレーナー機用
行程体積 1.76cc
出力 0.27ps/17,000r.p.m.
ボア 13.44mm.
実用回転数 2,500〜18,000r.p.m.
ストローク 12.4mm
重量 112g
適合ペラ 7x3〜5、8x4
OS MAX-25LA
小型スポーツ機・トレーナー機用
行程体積 4.07cc
出力 0.6ps/15,000r.p.m.
ボア 18.0mm.
実用回転数 2,000〜16,000r.p.m.
ストローク 16.0mm
重量 197g
適合ペラ 9x5〜6
OS MAX-46LA
完売
中型スポーツ機・トレーナー機用
行程体積 7.64cc
出力 1.2ps/15,000r.p.m.
ボア 23.0mm.
実用回転数 2,000〜16,000r.p.m.
ストローク 18.4mm
重量 272g
適合ペラ 11x6〜7
OS MAX-25FX
小型スタント機・スポーツ機用
行程体積 4.07cc
出力 0.84ps/18,000r.p.m.
ボア 18.0mm.
実用回転数 2,500〜19,000r.p.m.
ストローク 16.0mm
重量 248g
適合ペラ スポーツ:9x5〜6、9.5x5、10x5
スタント:9x6、9.5x5
OS MAX-32SX
小型スタント機・スポーツ機用
行程体積 5.23cc
出力 1.2ps/18,000r.p.m.
ボア 19.5mm.
実用回転数 2,000〜22,000r.p.m.
ストローク 17.5mm
重量 170g
適合ペラ スポーツ:10x6、10.5x5、11x6
スタント:9x7〜8、10x6
OS MAX-46AX
中型スタント機・スポーツ機・トレーナー機用
行程体積 7.45cc
出力 1.65ps/17,000r.p.m.
ボア 22.0mm.
実用回転数 2,000〜16,000r.p.m.
ストローク 19.6mm
重量 375g
適合ペラ スポーツ:10.5x6、11x6〜8、12x6〜7
OS MAX-55AX
小型スポーツ機・トレーナー機用
行程体積 8.93cc
出力 1.7ps/16,000r.p.m.
ボア 23.0mm.
実用回転数 2,000〜17,000r.p.m.
ストローク 21.50mm
重量 404g
適合ペラ スポーツ:12×7〜8、13×6〜7
OS MAX-120AX
大型のスポーツスケール機用
行程体積 19.96cc
出力 3.1ps/9,000r.p.m.
ボア 30.4mm.
実用回転数 1,800〜9,500r.p.m.
ストローク 27.5mm
重量 647g
適合ペラ スポーツ:15×10〜12、16×8〜10
飛行機用4サイクル
OS FS-30S
完売
スケール機・スポーツ機
行程体積 4.89cc
出力 0.5ps/10,000r.p.m.
ボア 19.5mm.
実用回転数 2,500〜13,000r.p.m.
ストローク 16.4mm
重量 279g
適合ペラ スタント:9x6〜7、10x4
トレーナー:10x5〜6
OS FS-40S
完売
スケール機・スポーツ機
行程体積 6.49cc
出力 0.65ps/12,000r.p.m.
ボア 21.2mm.
実用回転数 2,200〜12,000r.p.m.
ストローク 18.4mm
重量 355g
適合ペラ スタント:10x7〜7.5、11x6
トレーナー:10x7、10.5x6、11x7、12x5〜6
OS FS-52S
完売
スケール機・スポーツ機
行程体積 8.56cc
出力 0.9ps/12,000r.p.m.
ボア 23mm.
実用回転数 2,300〜13,000r.p.m.
ストローク 20.6mm
重量 402g
適合ペラ スタント:
トレーナー:
OS FSα-56
スケール機・スポーツ機
行程体積 9.32cc
出力 1.0ps/10,000r.p.m.
ボア 24.0mm.
実用回転数 -
ストローク 20.6mm
重量 461g
適合ペラ 10×8〜9  11×7〜9
12×6〜8  13×6〜7
OS FS-70SU
完売
小型スポーツ機
行程体積 11.50cc
出力 1.1ps/11,000r.p.m.
ボア 18.0mm.
実用回転数 2,000〜12,000r.p.m.
ストローク 22.0mm
重量 580g
適合ペラ スタント:11x9 〜10、12x7 〜8、13x6
トレーナー:13x7、14x6
OS FS-91SU
完売
スタント機・スケール機・スポーツ機
行程体積 14.95cc
出力 1.6ps/11,000r.p.m.
ボア 27,7mm.
実用回転数 2,000〜12,000r.p.m.
ストローク 24.8mm
重量 640g
適合ペラ スタント:11x11 〜12、12x10 〜11、13x9
トレーナー:13x8、14x7、15x6、16x6
OS FS91SU-P
完売
スタント機・スケール機・スポーツ機
行程体積 14.95cc
出力 1.6ps/11,000r.p.m.
ボア 27,7mm.
実用回転数 2,000〜12,000r.p.m.
ストローク 24.8mm
重量 650g
適合ペラ スタント:11x11 〜12、12x10 〜11、13x9
トレーナー:13x8、14x7、15x6、16x6
OS FS-120SV
完売
小型スポーツ機・トレーナー機用
行程体積 19.96cc
出力 2.1ps/12,000r.p.m.
ボア 30.4mm.
実用回転数 2,000〜12,000r.p.m.
ストローク 27.5mm
重量 920g
適合ペラ スタント:13x11 〜12、14x10 〜11、15x8、16x6〜7
トレーナー:15x8、16x6〜7、18x5〜6
飛行機用4サイクル(YS)
YS FZ63-S
完売
ライナーレス構造のシリンダーブロックを採用し冷却性を格段に向上させ夏のパワーダウンに対処。スチール部分がなくなることによる軽量化も実現。レギュレターをエンジンと別体としパワーダウンやエンストの原因となる燃料のパーコレーションも防ぎます。エンジン冷却が良くないスケール機、フルカウルのスタント機、スーパーアクロ機に最適です。
行程体積 10.24cc
出力 -
ボア 26.2mm.
実用回転数 -
ストローク 19.0mm
重量 455g
適合ペラ 13-6
YS FZ110-S
完売
FZ91のマウントサイズをそのままにサイズアップ。パワー不足に悩んでいる場合にも、換装で即解決。4kg前後の機体重量がある場合、最適のパワーユニットとなります。余裕のパワーを必要とするアクロフライトにもベストユニット。
行程体積 18cc
出力 -
ボア 30.4mm.
実用回転数 -
ストローク 24.8mm
重量 728g
適合ペラ 14-8
YS DZ160
完売
直噴システムを搭載したDINGOシリーズ最強パワー、DZ160。
バルブが開くと同時に燃料を噴射する間歇噴射を可能にしています。吸気バルブ自体が燃料噴射のバルブ機能を持ち構造が非常にシンプルです。
行程体積 26.33cc
出力 -
ボア 34.0mm.
実用回転数 -
ストローク 29.0mm
重量 -
適合ペラ 16-13
飛行機用4サイクル(サイトー)
サイトー FA-40a
行程体積 6.61cc
出力 0.6ps
ボア 22mm.
実用回転数 2,300〜11,000r.p.m.
ストローク 17.4mm
重量 300g
適合ペラ 10×6 〜 12×4in
サイトー FA-56
行程体積 9.2cc
出力 0.9ps
ボア 24.8mm.
実用回転数 2,300〜11,000r.p.m.
ストローク 19.0mm
重量 414g
適合ペラ 11×7 〜 13×6in
サイトー FA-91S
行程体積 14.99cc
出力 1.6ps
ボア 28.2mm.
実用回転数 2,300〜11,000r.p.m.
ストローク 24.0mm
重量 504g
適合ペラ 12×8 〜 14×7in
ヘリ用2サイクル
OS MAX-32SX-H
完売
32クラススポーツ・スケールヘリコプター用
行程体積 5.23cc
出力 1.2ps/18,000r.p.m.
ボア 19.5mm.
実用回転数 2,000〜22,000r.p.m.
ストローク 17.5mm
重量 290g/285
OS MAX-50SX-H ハイパー
50クラススポーツ・スケールヘリコプター用
行程体積 8.17cc
出力 1.9ps/17,000r.p.m.
ボア 22.0mm.
実用回転数 2,000〜20,000r.p.m.
ストローク 21.50mm
重量 406g
OS MAX-91SZ-H
完売
FAI F3C 競技用エンジン
行程体積 14.95cc
出力 3.3ps/15,000r.p.m.
ボア 27.7mm.
実用回転数 2,000〜16,000r.p.m.
ストローク 24.8mm
重量 605g
ヘリ用2サイクル(YS)
YS 50ST
完売
行程体積 8.17cc
出力 -
ボア 22.0mm.
実用回転数 -
ストローク 21.5mm
重量 398g
YS 91ST
完売
空気流入抵抗を低減させた新型キャブを採用。ホバリングから全開までスーパーレスポンス、スーパーパワー。クランクケースの肉厚アップ、リブの採用によりサイズアップながら低振動。クラス最強のパワーユニットの心臓部、燃料噴射システムも更に進化。
行程体積 14.95cc
出力 -
ボア 27.7mm.
実用回転数 -
ストローク 24.8mm
重量 530g









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